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       汽車用的橡膠密封O型圈，其實與其他機械設(shè)備中用的密封O型圈起的是相同的作用。O型圈在使用過程中因受壓力作用而變形而產(chǎn)生了密封的作用。此類密封圈是必須具備良好的彈性和低壓縮永久變形和耐老化性的。在汽車不同部位及密封的介質(zhì)不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低溫、低的壓縮永久變形和一定的拉伸強度，如果作為動態(tài)密封，還要考慮到耐磨性和抗撕裂性。華奇的密封圈就涵蓋了汽車密封圈的，而且功能是完全OK的。

　　總而言之，汽車用的密封橡膠O型圈，是需要適應(yīng)汽車的工作條件、介質(zhì)種類、使用溫度、工作壓力和應(yīng)用狀態(tài)等多方面條件的，基本上是缺一不可的。以目前汽車裝配各部位需要的橡膠O型圈來看，如燃料噴射裝置用O型圈，主要采用FKM（氟橡膠）制造。而普通橡膠部件用不同丙烯腈含量的丁腈橡膠（NBR）就可以滿足要求。有的汽車部位，比如發(fā)動機罩下，溫度不斷提高，用普通橡膠已經(jīng)是不能達到要求了，就必須改用氟橡膠材質(zhì)。值得引起重視的是由于現(xiàn)代汽車為提高燃油燃燒效率，而在燃油中添加胺類化合物（如丁二酰胺）作為粘度調(diào)節(jié)劑，以緩解燃油對金屬配件的腐蝕，對密封用的O型圈有一定的侵蝕作用，這將是未來必須研究的課題。用一般氟膠不行，應(yīng)使用耐胺堿的專用氟膠。而對于滿足汽車新型制冷劑（1，1，1，2－四氟乙烷）空調(diào)系統(tǒng)的O型圈，建議使用過氧化物硫化體系的氫化丁腈比較適合。汽車用的密封O型圈，除了在膠料選材上重視，還有的是在模具開發(fā)、模具加工精度上不斷提高，如45度分型面模具，無飛邊模具，以及注射成型技術(shù)，應(yīng)加大力度研發(fā)，趕上國際先進水平。