不合理運輸如重復(fù)運輸、迂回運輸?shù)拇嬖?,造成了運力浪費,增加了不必要的運 輸成本。而優(yōu)化運輸路線可減少不合理運輸,降低運輸成本。【智風(fēng)績效】總結(jié),不合理運輸?shù)姆N類有:
1、對流運輸:將A 地貨物運到B地,又存在B地同種貨物運到A 地現(xiàn)象。對流運 輸是不合理運輸中最突出、最普遍的一種。
2、迂回運輸:因選擇路線不當(dāng),比最優(yōu)路線多走路程。也存在因道路施工、事 故等因素被迫繞道的情況,但應(yīng)盡快恢復(fù)正常。
3、重復(fù)運輸:把可以直線運輸?shù)呢浳锝?jīng)過不必要的中轉(zhuǎn)。這增加了貨物損耗和 出入庫手續(xù),造成物流時間增長,運費增加。
4、過遠(yuǎn)運輸:即長距離運輸。過遠(yuǎn)運輸在運輸總量中占相當(dāng)大的比重, 一般存 在于木材和建筑材料的運輸上。
5、無效運輸:即不必要運輸。由于貨物本身的品質(zhì),浪費了大量的運輸能力。 無效運輸可通過先行流通加工得到解決。
優(yōu)化運輸路線的方法有如下幾種:
1、線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法是在運價已知、路程已知的條件下,對m 個商品生 產(chǎn)地和n個商品銷售地的商品運輸建立數(shù)學(xué)模型,利用單純形法求解,以使?jié)M足條件 的總運費最小。可分為供需平衡模型和供需不平衡模型。
2、圖表分析作業(yè)法。圖表分析作業(yè)法分為圖表分析法和圖上作業(yè)法兩種,兩種 方法都是先在圖上標(biāo)注出貨物運出地、運入地、調(diào)運量及兩地距離,然后根據(jù)就近供 應(yīng)原則,在圖上制定商品調(diào)運方案,并不斷判優(yōu)、調(diào)整,使運輸總路程最短,最后將結(jié) 果填入商品調(diào)運平衡表。圖表分析作業(yè)法適用于產(chǎn)銷區(qū)域小、產(chǎn)銷點少、產(chǎn)銷關(guān)系比 較簡單的情況。
3、表上作業(yè)法。表上作業(yè)法是已知各地單位運價和各產(chǎn)銷地供需量,在表上求 解使總運費最低的調(diào)運方案。初始調(diào)運方案可根據(jù)最小費用(運價)法編制,然后進(jìn) 行判優(yōu)、調(diào)整,直到找到總運費最低的方案。
4、節(jié)約里程法。根據(jù)巡回送貨總路程小于為每個客戶單獨送貨總路程的 原理進(jìn)行。首先計算各目的地相互間的最短距離,接著計算各目的地的節(jié)約里 程,并按節(jié)約里程大小排序,進(jìn)而組合成配送路線,然后再進(jìn)行調(diào)整得出最優(yōu) 調(diào)運方案。
運輸路線的制定受道路狀況、停留時間等許多因素的影響,最終確定的調(diào)運方案 還需要征求司機和現(xiàn)場工作人員的意見才可實施。