人無完人，企業(yè)每個人難免在某些時候或是“瞎子”或是“跛子”,都需要與他人合作以彌補自身的缺陷。一項事業(yè)的成功往往是眾人精誠合作的結(jié)果，一個單位， 不但同級之間需要合作，就是上下級之間也需要合作。
有這樣一個故事：一個瞎子和一個跛子，被大火圍在一座樓房里，眼看只有坐以待斃，但四肢健全的瞎子和眼睛明亮的跛子，聰明地組合成一個完整的"身體",瞎子背著跛子，跛子指路終于從大火中死里逃生。
不同的人處于不同的位置上，目的是讓他們發(fā)揮自己的特長。作為一個部門負責 人，就要學會調(diào)動組員的積極性、凝聚他們的向心力，把部門工作做得更好、更出色。如果負責人全盤一手包辦，或者只把自己的組員當做機器人一樣使喚，自然會引起有思想、有主見、有智慧的組員的不滿，從而導致負責人與下屬合不來甚至鬧僵的 被動局面。《易經(jīng)》有言云：二人同心，其利斷金。俗話說，單絲不成線，獨木不成林。 一個人再有天大的本事，如果沒有合作精神，仍舊難成大事。
國際跨國公司認為中國企業(yè)所需的先進技術(shù)、管理經(jīng)驗是己之所寶，對這些東西 采取嚴防死守，唯恐外泄；而中國企業(yè)認為跨國公司所求龐大市場及深厚的本土背景是己之所長，對此難免有自得心理。這就形成了"你之所需是我之所秘、你之所求是我之所專"的格局，一旦外部環(huán)境引發(fā)了導火索，深層次的矛盾就出現(xiàn)了，雙方就互不買賬，各行其是，最終分道揚鑣。與晉商、徽商的發(fā)跡相似，潮商也是靠長途販運起家。與陸上販運所需 的騾馬錙重相比，從事遠洋運輸?shù)暮４顿Y巨大且不具備任何保護手段，其風險足以讓人扼腕。但正是由于這種海上商業(yè)活動所具的高利潤、高風險特性，促使潮商較 早地形成了風險共擔、利益均沾的商業(yè)伙伴關(guān)系。大商人擁有巨資，他們往往與中小商人合作，由他們出船或出資供中小商人出海經(jīng)營，賺取巨額利潤，而中小商人也得以借船出海，去賺屬于自己的那份"經(jīng)營之息"。在一 條商船中，船主、商販與水手形成了嚴格的商業(yè)伙伴關(guān)系。船主從中小商販的商業(yè)利潤中抽取商銀，抽取程度按盈利大小計算，多賺多抽，不賺不抽。水手收入則根據(jù)船東抽銀多少而按比例分成。一位為自己船上斗毆不斷、船 員視船上活如地獄而苦惱的荷蘭船長，羨慕地評價到：“在中國船上，一切 完全首先，要從培養(yǎng)合作精神做起。同事之間只有理解并尊重別人，平等相待，支持不拆臺才會有融洽和諧的同事關(guān)系和協(xié)調(diào)有序的企業(yè)管理秩序。同時還必須實行 科學的個人分工明確規(guī)定每個人所負的具體責任，才能做到人人有事干，事事有人管，處處有監(jiān)督，也才能充分發(fā)揮個人的積極性。欣然、快捷、安靜、和諧。”但是，每個人分工負責的工作僅僅是集體工作的組成部分，彼此并不是孤立的，而是互相聯(lián)系的，分工并不等同于"分力"。只有大家真誠合作，使各自力量達到最大并合理疊加，從而產(chǎn)生一種新的合力，才能做好各自的崗位工作，取得良好的工作業(yè)績，實現(xiàn)企業(yè)的既定目標。
其次，要努力化解矛盾，相互寬容。推己及人并且設(shè)身處地為人著想，己所不欲 勿施于人。在日常工作中，要嚴于律己，寬以待人。因為不能寬容則不能諒解，不能諒解就不能和諧，沒有和諧就沒有團結(jié)，特別在同事之間發(fā)生矛盾時，要平心靜氣地交流情況和意見，誠懇地作自我批評，與人為善地開展批評設(shè)身處地為別人著想，實事求是地作客觀分析要盡量多發(fā)現(xiàn)別人的優(yōu)點，以人之長補己之短。當然在解決矛盾和沖突時，還應特別注意統(tǒng)一 目標和認識，發(fā)揮計劃的有效作用，并進行適當?shù)男畔⒔涣骱吞拐\的意見溝通，突破本位主義思想，樹立整體觀念和全局意識，尋找溝通交流的焦點和共同點。同事之間應當借各種集體活動和日常交往交流思想，溝通情況，促進彼此了解，相互相任，將一切不必要的誤會和摩擦，消滅在萌芽狀態(tài)。直言不諱，坦率交流，陽光工作陽光生活，這是在企業(yè)管理中所大力倡導的。
最后，交流溝通貴在有恒。溝通交流以至得人心和人意本身就是一件耗費時間和精力甚至磨煉意志的事情。然而磨刀不誤砍柴工，體驗了心靈相互溝通的暢快和愉悅之后，【智風績效】建議企業(yè)決不會因為溝通的困難而放棄交流溝通的任何機會。心誠則靈，以一片赤誠之心，必能獲得別人的信賴理解、支持和合作。當別人不了解你的時候，不要急躁不安；當別人誤解你的時候，不要怨天尤人。因為路遙知馬力，日久見人心。時間既會考驗你的耐力，也會證明你的誠意，更會體現(xiàn)你的實力和價值。
